近日，铁路在全路推出以网上受理、“实货制”运输和全程物流服务为重点，以实现收费统一“一口价”、“一站式”服务的货运组织改革。通过此次铁路货运改革，铁路通过转变服务理念，梳理简化业务流程，从以前坐等客户上门、运输效率受繁杂的运输组织所严重累赘,到如今以顾客为中心，效仿市场物流公司的服务理念，给顾客提供网上办理、随到随办、“门到门”接取送达以及提供全程运输进展信息等便利、快捷、人性的货运服务，让货主真正感受到铁路货运改革后的优化转变和实实在在的便利。 

这是继铁路总公司挂牌成立以来，铁路改革的又一项大动作，是中国铁路实施企业化改革方向的一大具体体现。相对客运改革而言，在货运改革的道路上，铁路总公司的改革自主性要强得多，操作起来也更具主动性、更容易产生效力。这次选择货运作为中国铁路运输改革的突破口，可以看成是铁路市场化变革的一次试水，具有重要的意义。特别是近年来，随着越来越多的客运专线、城际铁路、高铁的开通运营，极大的解放了既有普速铁路的运能，为铁路货运提供了受客运影响小，自由充分的线路条件。反过来，这些因此而解放出来的运能，也亟需铁路寻求更为广阔的货运业务来填补。 

另一方面，受到国家经济结构调整、世界经济复舒乏力等因素影响，铁路的货运业务开始出现下行的风险，特别是煤炭、石油、钢材、矿产等这几大铁路传统运输对象，市场需求整体呈下滑趋势。今年一季度，全国铁路货运发送量完成99074万吨，较去年同期减少787吨，同比下降0.8%左右。 

面对货运市场业务量下滑和自身发展需求的双重考验，铁路在此时推出大力开展货运组织改革的方向是非常务实求进的一种具体体现。也只有不断加强加深货运组织改革，提升服务质量，科学合理地利用铁路的价格优势，给顾客呈现一个积极、便捷高效、实惠的铁路货运市场，想方设法拓展业务来源渠道，争取更多更广的市场份额，同时更全面地体现铁路自身的企业价值。